Бронетранспортеры APC, которые Германия поставила Украине в рамках военной помощи, оказались вовсе непригодными для использования на передовой. А все потому, что их броня защищает только от пуль, а вот противоминной и осколочной защиты у них нет.
Соответствующее заключение опубликовало издание BILD. Специалисты заявляют, что БТРы от немецкого концерна FFG абсолютно не подходят для передовой, а только для тыловых операций ВСУ. Их тонкая броня не способна защитить украинских бойцов от артиллерийского, ракетного и минометного огня противника. Однако это не было заявлено во время поставок техники немецкой стороной, а было выявлено только после начали их эксплуатации в боевых операциях.
Известно, что всего Германия должна была передать Украине 66 бронетранспортеров, но пока в Украину прибыло только 48 машин. Отмечается, что изначально Минобороны ФРГ планировало предоставить ВСУ тяжелые БТРы Fuchs от Rheinmetall, но затем отдали предпочтение АРС. Это решение назвали «наиболее экономичным и быстро доступным».
Но расследование BILD показало, что решение вовсе не «доступное», так как цены на БТРы завысили втрое. На мировом рынке APC от TAG стоят около 200 000 евро, а Минобороны ФРГ заплатило за них по 600 000 евро за единицу. К тому же выполнили заказ по сборке бронетранспортеров не в Германии, а на заводе TAG в ОАЭ.
Примечательно, что Минобороны Германии не признает свою вину и ссылается на Киев. Немецкая сторона заявила, что «усиленную противоминную защиту тогда не требовала Украина». В то же время анонимный украинский чиновник сказал BILD, что, «конечно, мы бы хотели машины с противоминной защитой», но «немецкая сторона их не предлагала».
По факту несоответствия, которое «стоило человеческих жизней» начато расследование. Военный эксперт Карло Масала заявил, что «если выяснится, что в Украину поставили лишь легкобронированный вариант, это будет чистой воды скандал с закупками». Причем будет проведено как внутреннее расследование, так и внешний аудит со стороны Счетной палаты.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
