Социологическая группа «Рейтинг» провела опрос среди граждан Украины. Аналитики задали ряд вопросов относительно развития дорожной инфраструктуры в стране за последний год и степени удовлетворенности деятельностью Укравтодора.
В рамках исследования были опрошены около 3000 респондентов. Все полученные ответы эксперты систематизировали в группы и вывели общие результаты. Итак, 82% опрошенных отметили, что состояние дорог значительно улучшилось. По мнению респондентов, заслуга, что в стране ремонтируют дороги, полностью принадлежит Президенту. Хотя так думают только 36%. Еще 33% опрошенных считают, что это заслуга местных властей, а 8% – Министерства инфраструктуры и Укравтодора.
Причем за последний год уровень удовлетворенности деятельностью Государственным агентством автомобильных дорог Украины резко возрос и достигает 64%. Однако есть и те, кто считает, что ведомство может делать и больше. Число опрошенных с таким мнением достигает 29%. Что касается качества дорог, отремонтированных по программе Зеленского, то интервьюируемые граждане отметили, что они лучше, чем при каденции Порошенко (45%). Хотя 24% заявили, что ремонт автодорог происходит по той же схеме, так что и качество соответствующее.
Однако дорожная инфраструктура – это не только ремонт полотна, а и обеспечение безопасности, а также улучшение социальной стороны. В этом контексте вопроса респонденты отметили, что дороги стали безопаснее (25%). Также был затронут вопрос о платных автобанах. Здесь украинцы оказались почти едины и заявили, что готовы ими пользоваться, но при условии наличия качественного покрытия и разрешенной скорости до 130 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
