Сегодня, 9 ноября, Комитет по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Украины должен был рассмотреть законопроекты о доступной растаможке №3704 и 4172. На заседании, помимо чиновников, присутствовали и разработчики данных проектов закона. Между ними состоялась настоящая словесная баталия, так как у каждой стороны были свои доводы в отношении рассматриваемого вопроса. Однако, несмотря на невероятное красноречие депутатов и массу аргументов о необходимости передачи документа на голосование в сессионный зал, это так и не произошло.
Категорическую позицию в отношении законопроектов приняло Министерство финансов. Оно выступило против снижения налогов, так как это повлечет уменьшение наполнения бюджета страны. К тому же, по мнению представителей ведомства, в стране нет такого количества автомобилей на иностранной регистрации, чтобы этот закон был необходим. Также они указали на то, что проблема нерастаможенных «евроблях» заключается не в высоких налогах, а в том, что у них нет документов или эти машины ввозились как утилизированные.
В числе доводов, которые высказали в поддержку законопроектов депутаты Марьян Заболоцкий и Александр Ковальчук, это введение обязательного техосмотра и налога на роскошь для владельцев транспортных средств стоимостью более миллиона гривен. Также они привели ряд фактов, которые демонстрируют, что в Европе стоимость подержанных машин гораздо ниже, чем в Украине. В результате большая часть жителей страны попросту не может себе позволить иметь хоть какое-то авто.
По завершению заседания было принято решение разработать новый законопроект, который бы устраивал обе стороны. Разработчиков существующего документа это не устроило, в принципе, как и «Авто Евро Силу» и всех владельцев нерастаможенных машин. Поэтому Заболоцкий и Ковальчук договорились об очередных переговорах с министром финансов. Встреча должна состояться сегодня, по результатам которой и будут объявлены дальнейшие действия активистов. Как мы помним, они обещали перекрывать ключевые трассы Украины в случае непринятия закона.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
