Dacia Duster, являющийся одним из самых доступных и популярных кроссоверов Европы, прошел плановое обновление и получил новую силовую установку. Она гибридная и сочетается с полным приводом.
Главная особенность этой установки – возможность работать на бензине и сжиженном газе. Она состоит из 1,2-литрового турбодвигателя мощностью 140 л.с., который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором и батареей на 0,84 кВтч. На задней оси установлен электромотор на 31 л.с. Суммарная отдача установки – 154 л.с. и 317 Нм крутящего момента.
За счет такого распределения двигателя и электромотора кроссовер получил полный привод. В состав этой гибридной системы включили шестиступенчатую роботизированную коробку передач. Электромотор имеет двухступенчатый редуктор и работает на скорости до 140 км/ч. Его можно принудительно отключать, тогда Duster превращается в переднеприводный.
Расход топлива у новинки составляет 5,5 л на 100 км пути. Если кроссовер работает на газу, то цифра расхода горючего вырастает до 7,1 л на 100 км. Общий запас хода составляет 1500 км. Другие силовые агрегаты Duster также претерпели изменения. Так, 1,0-литровый турбомотор выдает 120 л. с. мощности, а 1,2-литровый — 140 сил. Переднеприводная гибридная установка на основе 1,8-литрового двигателя генерирует 155 л. с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
