Чешский производитель предлагает Skoda Octavia в кузовах лифтбэк и универсал. Но у поклонников марки появилась возможность приобрести эту модель в виде купе.
Автомобиль был создан компанией Secar Bohemia по специальному заказу и использовался в рекламных целях. За основу специалисты взяли Шкода Октавия второго поколения. Машине уменьшили общую длину на 125 мм и убрали заднюю пару дверей. Также ей удлинили передние двери и отодвинули назад средние стойки.
Также на автомобиль установили бамперы и колеса от Octavia RS, тем самым придав ему спортивности. В салоне изменили переднюю панель и установили огромный экран, на который выводятся данные со всех систем. Несмотря на то, что доработок было сделано довольно много, мастерам удалось сохранить все элементы безопасности, поэтому машину смогли зарегистрировать и использовать на городских дорогах.
Под капотом никаких изменений не произошло. В движение купе приводит стандартный бензиновый мотор мощностью 102 л.с. и 148 Нм крутящего момента, который сопряжен с пятиступенчатой «механикой». Представленный экземпляр за свою историю проехал 35 000 км и находится в отличном состоянии. Его стоимость не названа, но нынешний владелец готов продать машину даже за биткоины, сообщает издание Auto CZ.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
