Чешский производитель предлагает Skoda Octavia в кузовах лифтбэк и универсал. Но у поклонников марки появилась возможность приобрести эту модель в виде купе.
Автомобиль был создан компанией Secar Bohemia по специальному заказу и использовался в рекламных целях. За основу специалисты взяли Шкода Октавия второго поколения. Машине уменьшили общую длину на 125 мм и убрали заднюю пару дверей. Также ей удлинили передние двери и отодвинули назад средние стойки.
Также на автомобиль установили бамперы и колеса от Octavia RS, тем самым придав ему спортивности. В салоне изменили переднюю панель и установили огромный экран, на который выводятся данные со всех систем. Несмотря на то, что доработок было сделано довольно много, мастерам удалось сохранить все элементы безопасности, поэтому машину смогли зарегистрировать и использовать на городских дорогах.
Под капотом никаких изменений не произошло. В движение купе приводит стандартный бензиновый мотор мощностью 102 л.с. и 148 Нм крутящего момента, который сопряжен с пятиступенчатой «механикой». Представленный экземпляр за свою историю проехал 35 000 км и находится в отличном состоянии. Его стоимость не названа, но нынешний владелец готов продать машину даже за биткоины, сообщает издание Auto CZ.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
