В конце 2022 года на автошоу в Лос-Анджелесе компания Porsche презентовала “внедорожный” вариант легендарного суперкара 911. Маркетологи из Цуффенхаузена устали смотреть, как различные тюнинг-ателье зарабатывают на славном спортивном прошлом Porsche и решили подготовить свой вариант автомобиля для бездорожья. Причем, чтобы “поднять ставки” тираж Porsche 911 Dakar ограничили 2500 экземплярами, один из которых недавно получил украинскую "прописку".
Модель посвятили знаменитой победе первого полноприводного Porsche 911 в ралли “Париж-Дакар” в 1984 году. Особый шарм новинки призвана придать особая гоночная окраска, предлагаемая в опционном пакете Rallye Design Package, навеянном болидом 40-летней давности.
Чем же еще уникален Porsche 911 Dakar? Новинка получила целый ряд технических отличий от обычного 911. Во-первых, дорожный просвет увеличили на 50 мм по сравнению с обычной версией 911 Carrera. Кроме того, при необходимости электроника позволяет добавить еще по 30 мм клиренса для каждой оси. Особая система подвески позволяет варьировать дорожный просвет в зависимости от скорости, причем максимальное расстояние между кузовом и дорогой может поддерживаться на скорости до 170 км/ч. На более высоких скоростях клиренс автоматически уменьшается до стандартного положения.
Специально для новинки разработали усиленные “внедорожные” шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus размерностью 245/45 ZR 19 спереди и 295/40 ZR 20 – сзади. В качестве опции покупателям предлагается зимние и летние шины из семейства Pirelli P Zero.
Под капотом машины разместили 3-литровый оппозитный мотор с двумя турбинами, который имеет в своем арсенале 480 “лошадок” и 570 Нм крутящего момента. Реализовать потенциал мотора помогает 8-ступенчатая роботизированная КП PDK с двумя сцеплениями и система полного привода с функцией распределения крутящего момента Porsche Traction Management. С их помощью 911 Dakar разгоняется до первой “сотни” за 3,4 с, а максимальная скорость ограничена 240 км/ч.
Система управления задними колесами и подушки двигателя новинка унаследовала от версии 911 GT3. Также в стандартную комплектацию входит система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Наличие двух новых режимов Rallye Mode и Off-Road Mode позволяют максимально реализовать возможности машины в сложных дорожных условиях.
911 Dakar получил фиксированный задний спойлер, а капот из композитного материала с увеличенными воздухозаборниками позаимствовали у 911 GT3. Спереди и сзади автомобиль снабдили буксировочными крюками из кованного алюминия, расширенные черные арки крыльев и пороги придают машине внедорожный вид, равно как и элементы из нержавеющей стали. На крыше можно установить опционный экспедиционный багажник с дополнительными светодиодными фонарями.
В салоне новинки установлены только два спортивных кресла, а легкие стекла помогают дополнительно снизить вес машины, которая составляет 1605 кг. Еще одной отличительной особенностью модели стала отделка Race-Tex с декоративной строчкой цвета Shade Green.
Стоимость эксклюзива составляет не менее 222020 евро с учетом налогов, а пакет Rallye Design Package обойдется еще в 26061 евро. Это единственный Porsche 911 Dakar в Украине, и прибыл он к нам благодаря официальному импортеру продукции немецкого бренда, компании Winner Imports Ukraine.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
