Популярность электромобилей с каждым годом становится выше. Это обусловлено их экологичностью и экономичностью, по сравнению с машинами с ДВС. Именно об экономии на обслуживании электрокаров говорили долго и много, но с цифрами не торопились.
Исправили этот недочет эксперты компании Cleanerwatt, которые подсчитали стоимость владения Tesla Model 3 и Honda Accord Hybrid в разрезе пяти лет с одинаковым пробегом. В учет брались стоимость автомобиля, затраты на топливо, зарядку и техническое обслуживание.
Итак, базовая Tesla Model 3 с задним приводом стоит от 44 380 долларов в версии, а Honda Accord Hybrid EX-L – от 34 635 долларов. Согласитесь разница существенная. Однако не стоит забывать о том, что Тесла лучше оснащена, чем Хонда. Затраты на электроэнергию в год при пробеге в 25 тысяч км у Model 3 составят около 550 долларов, а на заправку Accord уйдет как минимум 1150 долларов.
На обслуживание гибридной модели потребуется не менее 4000 долларов за пять лет использования. Между тем на сервис электрокар за тот же период нужно около 2000 долларов. С учетом всего вышеперечисленного стоимость владения (страховку, ремонт, налоги в учет не берем) Tesla Model 3 с задним приводом составляет около 20 000 долларов за пять лет, в то время как расходы на владение Accord Hybrid EX-L превысят 24 000 долларов. То есть электромобиль в обходит дешевле. Еще он меньше теряет в стоимости при продаже его на вторичном рынке. При такой экономии разница в стоимости окупиться за несколько лет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
