Нет ничего нового в том, что украинцы редко меняют автомобили. В нашей стране лишь небольшая прослойка населения может позволить себе регулярно обновлять автопарк. Это приводит к определенным последствиям – росту среднего возраста машин на украинских дорогах. Да, больше 10 лет, но меньше 18 – так что, все не так плохо, как вы могли предположить.
Эксперты УкрАвтопром назвали цифру около 14 лет. Интересно, что машины отличаются возрастом в зависимости от страны производства. Так, отечественный транспорт (преимущественно модели ЗАЗ) в среднем достигает 17 лет. Вряд ли это связано с высокой надежностью (к которой никогда не было больших вопросов). Скорее причина в том, что в Украине местные машины традиционно дешевле, соответственно, представляют бюджетный сектор, в котором покупатели долго эксплуатируют автомобили.
Для иностранных машин средний возраст составил 11,6 лет. Самые молодые из них – корейские и китайские авто – около 8 лет. Возраст европейских моделей составил 11 лет, американских – 12 лет. Самыми старыми среди иномарок оказались японские автомобили, средний возраст которых составляет 14 лет, что в целом соответствует возрасту автопарка в Украине.
Для сравнения, в США и Европе средний возраст автомобилей подбирается к 10 годам, в России этот показатель равен 12 годам.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
