Компания Edit Automotive объявила о старте продаж рестомодов на базе Porsche 911 поколения 997. Модель выйдет тиражом в 99 экземпляров стоимостью от 184 450 долларов каждый.
Проект получил название g11 и, по словам его создателей, воплощает в себе «философию простоты, которая обеспечивает чистую связь между водителем и машиной». Специалисты компании установили на спорткар новые углепластиковые кузовные панели, эксклюзивные кованные колеса, новые тормоза с дисками GT3 и суппортами Brembo. Оригинальную подвеску дополнили регулируемыми амортизаторами Öhlins.
Также Porsche 911 переработали салон. В оснащение добавили слот для беспроводной зарядки смартфона и Bluetooth, а в отделке использовали более дорогие материалы. Edit g11 сохранил прежнюю моторную гамму, но каждый агрегат прошел капитальный ремонт. Речь идет об атмосферных 3,6 и 3,8-литровых шестицилиндровых оппозитных двигателях мощностью от 325 до 400 л.с.
В Edit Automotive рассказали, что выбор в пользу относительно современной версии модели был сделан не случайно. Поводом стал гидроусилитель руля, которых в следующих версиях уже не было. Известно, что у покупателей буде возможность настроить автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. А именно выбрать цвет кузова, детали экстерьера, а также цвета и материалы отделки. в каждом авто будет табличка с номером, чтобы подчеркнуть его эксклюзивность.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
