Американский стартап Bollinger Motors известен своими внедорожниками с высокой проходимостью. Первую свою разработку он представил еще в 2017 году, а в 2019 показал внедорожник и пикап с индексами В1 и В2. Данные модели основаны на сверхпрочной электрической платформе E-Chassis, разработанной инженерами компании.
Несмотря на неординарность моделей они до сих пор остаются только в статусе концепта. Вероятно это связано с тем, что у стартапа нет своего завода, где он мог бы наладить сборку внедорожников. Однако Bollinger не намерен сдаваться и, пока ведутся переговоры о контрактной сборке, он решил продавать инновационную платформу отдельно от автомобилей.
Электрическая платформа полностью настраиваемая и может предлагаться с передним, задним и полным приводом. E-Chassis подходит для электромобилей с любым типом кузова, но все же основная ее направленность - коммерческий транспорт. Тележка получила регулируемую колесную базу и гидропневматическую самовыравнивающуюся подвеску, электронный контроль тяги и встроенную систему терморегулирования, а также двухмоторную силовую установку, которая питает аккумуляторную батарею емкостью 120 или 180 кВт/ч. Кроме того, платформа может похвастаться грузоподъемностью до 2268 килограмм.
Предположительно производство платформы E-Chassis начнется в 2021 году. В этом же году встанут на конвейер внедорожник В1 и пикап В2.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
