Новый полностью электрический Acura ZDX Type S станет официальным пейс-каром ежегодной гонки Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). «Гонка в облаках» традиционно состоится 23 июня. Это будет уже 102-й заезд к вершине Пайкс-Пик. Управлять электрокроссовером Acura будет профессиональный BMX-атлет, автотюнер и дрифтер-любитель Коко Зурита.
Презентация Acura ZDX Type S состоялась в августе 2023 года. Кроссовер дебютировал в двух вариантах — A-Spec и Type S. Обе версии построены на платформе GM Ultium и делят аккумуляторный блок емкостью 102 кВтч. ZDX Type S использует двухмоторную силовую установку мощностью около 500 л.с. и максимальным крутящим моментом 737 Нм. Он оснащен регулируемой по высоте пневматической подвеской, мощными амортизаторами и шестипоршневыми передними тормозами Brembo.
Электрический Acura ZDX называют самым быстрым кроссовером бренда. Он станет десятым автомобилем марки, выступающим на Пайкс-Пик в качестве пейс-кара. В 2015 году эту роль выполнял Acura NSX второго поколения, а в 2020-м — прототип TLX Type S.
За победу на Пайкс-Пик в этом году будут сражаться два Acura Integra, представленные компаниями Acura и Honda Racing. Integra Type S выступит в дивизионе Time Attack 1, Integra A-Spec в дивизионе Pikes Peak Open.
В США поставки дорожного Acura ZDX стартовали в начале этого месяца. На местном рынке кроссовер доступен в трех модификациях. Базовый A-Spec RWD стоит от 64 500 долларов, средняя версия A-Spec AWD — от 68 500 долларов, флагманский Type S — от 73 500 долларов. Федеральная налоговая льгота на электромобили в размере 7500 долларов распространяется на все три версии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
