Электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz произвел настоящий фурор на рынке Европы. Несмотря на то, что он еще не появился в дилерских центрах, число предзаказов перешагнула отметку в 20 тысяч.
Напомним, что сборка электрокара началась в июне этого года на заводе компании в Ганновере (Германия). До конца 2022-го производитель планирует выпустить не более 15 000 единиц модели. То есть свои заказы покупателям придется ждать больше года. Однако их это не смущает, учитывая то, что число предзаказов на модель в ретро-стиле продолжает расти.
Сообщается, что в 2023 году компания намерена существенно нарастит объемы производства, увеличив их до 130 000 единиц за год. Однако и спрос на нее вырастет, так как электромобиль выведут на американский рынок. Так что ждать резкого сокращения сроков ожидания заказанного ID. Buzz не стоит.
Отметим, что в настоящее время электровэн Volkswagen ID. Buzz доступен в пятиместном варианте с одним электромотором мощностью 204 л.с. и батареей на 82 кВтч, которая обеспечивает пробег до 420 км. Также предлагается коммерческий фургон. Стоимость новинок составляет 64 и 54 тысяч евро соответственно. Это делает их самыми дороги электрокарами в линейке немецкой компании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
