Nissan GT-R появился в модельной линейке марки в 2007 году. Хотя предшествовавший ему концепт Skyline GT-R компания показала еще за шесть лет до этого. Несмотря на почтенный возраст японский суперкар пользуется завидной популярностью. В прошлом году продажи модели в США выросли на 584%. Но несмотря на такие успехи GT-R поколения R35 нуждается в замене.
Каким будет автомобиль следующей генерации (R36) Nissan намекнул концептом Hyper Force. Его презентация состоялась в октябре прошлого года на Japan Mobility Show в Токио. Шоу-кар поразил посетителей выставки сумасшедшим дизайном с дверями «крылья-бабочки» и пиксельным логотипом GT-R. Не осталась незамеченной и 1341 лошадиная сила. Такую мощь Hyper Force обеспечили два электродвигателя.

По словам Джованни Арроба, директора Nissan по программному дизайну, у футуристичного концепта есть все шансы превратиться в серийную модель к 2030 году. При этом он намекнул, что формы, пропорции и внешность Hyper Force «не основаны на чистой фантазии». Большинство посетителей Japan Mobility Show положительно отреагировали на полностью электрическую силовую установку. Но некоторые считают, что следующий суперкар должен сохранить двигатель внутреннего сгорания.
Не исключено, что новый серийный Nissan GT-R получит трех- и четырехмоторную силовую установку. Также новому Nissan GT-R обещана версия Nismo.

По словам глобального руководителя отдела продуктов Nissan Ивана Эспинозы, электромобиль с твердотельными батареями выйдет на рынок в 2028 году. Компания обещает двойную плотность энергии и тройную скорость зарядки по сравнению с литий-ионными батареями.
Это будут не электрические версии уже существующих моделей, а построенные с нуля электромобили на совершенно новой платформе. Использование твердотельных батарей позволит компании расширить линейку полноразмерных внедорожников и пикапов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом