Мы уже неоднократно писали о дальнобойных электробусах, в том числе и европейского производства. И вот очередная новость – электробус IVECO E-Way сумел проехать на одной зарядке 527 км, что вдвое превышает среднестатистический показатель для машин такого класса. Своеобразный рекорд был поставлен на тестовом полигоне Iveco Magirus в Ульме (Германия). Проведенные испытания сертифицированы компанией TÜV Südwest.
На покрытие 527 км электробусу понадобилось 12 часов и всего лишь одной зарядки 50-килловатных батарей, проведенной накануне ночью. Автобус был укомплектован летними шинами и показал среднюю скорость 46,6 км/ч. При этом системы кондиционирования и отопления были выключены. Во время заезда температура забортного воздуха колебалась от +10С до +15С. После окончания заезда в батареях еще осталось 4% заряда.
Многие скажут, что тепличные условия – это одно, а обычные дороги – совсем другое. Конечно, разница есть, но и на реальном маршруте, с пассажирами, курсируя по линии в Хафенлоре (Германия) электробус проехал на одном заряде 416 км.
Отметим, что новая линейка городских электробусов IVECO E-Way оснащается кузовами французского производителя Heuliez Bus. Последним владеет концерн CNH Industrial, дочерней компанией которого является автобусное подразделение IVECO Bus. Помимо 12-метровой низкопольной модели, в линейке E-Way есть также и 18-метровая двухсекционная «гармошка».
https://www.youtube.com/watch?v=WAqwHKozMqE
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
