Китайский производитель Zhongtong выводит свои электробусы на новый рынок - в Индонезию. Премьера машин состоялась в рамках международной выставки Busworld Southeast Asia 2022, недавно прошедшей в Джакарте.
На стенде можно было увидеть две низкопольные модели. Одна из них, малого класса - LCK 660 GEVGA36 длиной всего 5995 мм и колесной базой 3850 мм. Салон её имеет внутреннюю высоту 1980 мм и рассчитан на перевозку 25 пассажиров (мест для сидения - 12). Полная масса составляет 5800 кг. Что же касается второй, 12-метровой модели LCK 6126 EVGRA1, то её салон уже имеет 33+1 мест для сидения. Колесная база составляет 6100 мм, а полная масса - 16 т.
К сожалению, производитель не указывает ни мощности электромоторов, ни ёмкости применяемых литий-железо-фосфатных батарей. Приводятся только данные по углам въезда и съезда - 8 град., кондиционеру - 8700 и 32000 Kcal в час для первой и второй модели соответственно, а также по максимальной скорости, ограниченной до 69 км/ч.
Отметим, что компания Zhongtong отнюдь не новичок на индонезийском рынке. В Джакарте уже не первый год работают сочлененные дизельные автобусы, курсирующие на скоростных маршрутах Trans Jakarta.
Эти машины ходят по специальной, отгороженной от других участников движения полосе и отличаются высоким уровнем входа, сделанным вровень с посадочными платформами по типу станций метро.
Китайський виробник Zhongtong виводить свої електробуси на новий ринок – до Індонезії. Прем'єра машин відбулася в рамках міжнародної виставки Busworld Southeast Asia 2022, яка нещодавно пройшла в Джакарті.
На стенді можна було побачити дві низькопідлогові моделі. Одна з них, малого класу – LCK 660 GEVGA36 довжиною всього 5995 мм та колісною базою 3850 мм. Салон її має внутрішню висоту 1980 мм і вміщує 25 пасажирів (місць для сидіння - 12). Повна вага становить 5800 кг. Що ж до другої, 12-метрової моделі LCK 6126 EVGRA1, то її салон вже має 33+1 місць для сидіння. Колісна база складає 6100 мм, а повна маса – 16 т.
На жаль, виробник не вказує ні потужності електромоторів, ні ємності літій-залізо-фосфатних батарей, що застосовуються. Наводяться лише дані щодо кутів в'їзду та з'їзду – 8 град., кондиціонерів – 8700 та 32000 Kcal на годину для першої та другої моделі відповідно, а також максимальної швидкісті, обмеженої до 69 км/год.
Зазначимо, що компанія Zhongtong аж ніяк не новачок на ринку Індонезії. У Джакарті вже не перший рік працюють зчленовані дизельні автобуси, які курсують швидкісними маршрутами Trans Jakarta.
Ці машини ходять спеціальною, відгородженою від інших учасників руху смугою і відрізняються високим рівнем входу, зробленим нарівні з посадковими платформами на кшталт станцій метро.
-
Событие 22 июня 2026 13:00Как быстро охладить салон авто без кондиционера: топ советов для водителей -
Новинка 22 июня 2026 12:00Самый дешевый электромобиль Honda выходит на европейский рынок: цена и необычные фишкиКомпания Honda подготовила сюрприз для европейских автолюбителей, выведя на рынок Старого Света свой самый доступный электромобиль — компактный хетчбэк Super-N. Новинка создана на базе японского кей-кара Super-One, а ее неординарный угловатый дизайн с расширенными крыльями вдохновлен культовым хот-хетчем 1980-х годов — Honda City Turbo II. Продажи в Великобритании стартуют уже этим летом по весьма привлекательной цене — от 18 995 фунтов стерлингов (примерно 21 900 евро). Это делает модель одной из самых дешевых электрических машин в регионе, позволяя ей конкурировать с Renault Twingo E-Tech и BYD Dolphin Surf. Несмотря на скромные габариты (длина — 3599 мм, ширина — 1573 мм), салон рассчитан на четырех взрослых пассажиров. Практичности добавляют фирменные задние сиденья-трансформеры «Magic Seats» с подъемной подушкой, известные по модели Jazz. Главная техническая изюминка Honda Super-N — волшебная кнопка BOOST на панели приборов. В обычном режиме компактный электромотор e-Axle выдает скромные 63 л.с., разгоняя хетчбэк массой 1097 кг до первой «сотни» за неспешные 14,5 секунды. Однако после активации буст-режима мощность кратковременно возрастает до 94 л.с., что позволяет сократить время разгона 0–100 км/ч сразу на 4,5 секунды — до круглого показателя в 10 секунд. Для большего азарта инженеры добавили систему имитации работы 7-ступенчатой коробки передач и искусственный спортивный звук двигателя внутреннего сгорания. Ранее подобные технологии виртуальных переключений появились на мощном спорткаре Hyundai Ioniq 5 N и обновленном Porsche Taycan. Электрокар оснащен небольшой батареей емкостью 29,6 кВт-ч. Запас хода в комбинированном цикле WLTP составляет 206 км, однако исключительно в городских условиях движения автономность может достигать 320 км. Быстрая зарядка позволяет пополнить энергию аккумулятора до 80% за 30 минут. Уже в базе машина предлагает медиасистему с поддержкой CarPlay/Android Auto, премиальную акустику Bose и широкие возможности персонализации кузова с помощью заводских графических наклеек.Справка «АЦ»Идейный вдохновитель новинки — трехдверный хетчбэк Honda City Turbo II (известный под прозвищем «Bulldog») выпускался с 1983 по 1987 год и стал одним из самых ярких символов эпохи «экономического пузыря» в Японии. Автомобиль комплектовался 1,2-литровым турбированным двигателем мощностью 110 л.с. Особой фишкой этой модели была возможность приобрести ее в комплекте с крошечным 50-кубовым складным мотороллером Honda Motocompo. Скутер был разработан специально под габариты багажника City, чтобы владелец мог припарковать машину на окраине мегаполиса и доехать до офиса в центре без пробок. -
Тюнинг 22 июня 2026 11:00Новый Suzuki Jimny превратили в винтажный Chevrolet Blazer за $21000Японское тюнинг-ателье Cal's Motor представило обновленную линейку фирменных пакетов стайлинга для популярного внедорожника Suzuki Jimny. Необычный бодикит позволяет замаскировать современный японский автомобиль под легендарный американский внедорожник Chevrolet K5 Blazer образца 1970-х годов.Причиной модернизации самого тюнинг-пакета стало недавнее обновление оригинального Jimny. Производитель интегрировал в переднюю часть автомобиля обязательные радары миллиметрового диапазона и ультразвуковые датчики для работы современных систем безопасности (ADAS). Инженерам ателье удалось сохранить фирменный винтажный стиль с обилием хрома и квадратными фарами, аккуратно вписав новые сенсоры в хромированную решетку радиатора. Теперь адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений работают без сбоев даже с кастомным «лицом».Тюнеры предлагают три варианта исполнения, адаптированные под разные модификации рамного внедорожника:• Beas: разработан для компактной трехдверной версии kei-класса (узкий кузов).• Beas+: предназначен для стандартной глобальной версии Jimny Sierra.• Beas+L: создан специально для удлиненной пятидверной модификации Nomade. Визуальные изменения включают оригинальную решетку радиатора, массивные хромированные бамперы, прямоугольную головную оптику, ретро-диски и круглые задние фонари. В списке опций доступны раздельные светодиодные фары, брендированные коврики, кожаная отделка сидений, мультимедийная система Alpine и цифровое зеркало заднего вида.Техническая часть осталась неизменной. Узкая версия Beas оснащается 658-кубовым трехцилиндровым турбомотором мощностью 64 л.с. Модификации Beas+ и Beas+L комплектуются 1,5-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем на 101 л.с. Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. Привод — исключительно полный, с жестким подключением. Прием заказов в Японии уже открыт. Готовый внедорожник в исполнении Beas стоит от 21 100 долларов США, а версия Beas+ стартует от 22 300 долларов. Владельцы Jimny также могут приобрести комплект деталей отдельно для самостоятельного тюнинга.Справка «АЦ»Оригинальный полноразмерный внедорожник Chevrolet K5 Blazer выпускался корпорацией General Motors с 1969 по 1991 год и был создан как прямой конкурент для Ford Bronco и International Harvester Scout. Главной фишкой первых двух поколений K5 была съемная пластиковая или стекловолоконная задняя часть крыши, что позволяло легко превращать закрытый рамный автомобиль в огромный открытый кабриолет для пляжного отдыха.
