По предварительной информации, электрогрузовик возвращался с финальных испытаний на Аляске. Отметим, что в январе Tesla отправила всем зарезервировавшим грузовик письмо, в котором рассказала о программе испытаний, доработках и сроках производства. Там же было указано, что в следующие несколько недель Tesla Semi отправится на зимние испытания. Производитель хотел проверить насколько хорошо грузовик справится с работой в условиях холода. Примерно через месяц прототип грузовика заметили в Канаде. Предварительно его транспортировали на испытательный полигон на Аляске.
Сейчас же прототип попал в объективы камер на обратном пути вблизи Орегона. По информации очевидцев на прототипе были соответствующие таблички, которые подтверждают, что электрогрузовик действительно находился на испытаниях.
Отметит, что ранее Илон Маск заявлял, что Tesla нашла способ увеличить диапазон дальности хода. Ожидается, что фактические производственные характеристики объявят в ближайшее время, когда Tesla Semi приблизится к производству.
Электрический грузовик впервые представили в 2017 году. Тогда Маск пообещал выпустить модель в 2019 году, но производителю так и не удалось начать сборку в обещанные сроки.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
