Австралийская компания Brighsun New Energy разработала совершенно новый тип аккумулятора - литиево-серный. Такие батареи превосходят литий-ионные аналоги по плотности энергии в 5-8 раз и могут обеспечить электрокарам запас хода на одном заряде до 2000 километров. Их срок эксплуатации и вовсе поражает, ведь он составляет 2 миллиона километров или 1700 полных циклов зарядок. Это настоящая революция в электромобильной индустрии.
Причем данная разработка, на которую у ученых ушло почти 8 лет, не просто набор формул на бумаге, а вполне готовый проект. Его намерены в ближайшее время вывести на промышленные испытания. В случае их успешного проведения, первые аккумуляторы могут сойти с конвейера уже в следующем году.
Технология Li-S ранее уже была исследована другими компания в США, Германии, Корее и Китае, но ученые столкнулись с некоторыми трудностями. В частности во время зарядки в аккумуляторах возникал эффект челночного полисульфида и дендритный рост лития на аноде, что приводило к сокращению срока службы и отсутствию возможности быстрой зарядки.
Brighsun New Energy смогла устранить все вышеуказанные проблемы, поэтому никаких преград к началу производственного тестирования нет. Кроме того, затраты на производство, а также сами материалы, гораздо дешевле, чем у литий-ионных аналогов. То есть такие батареи не только обеспечат внушительный запас хода электрокарам, а и станут толчком к их удешевлению.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
