Глобальная электрификация продолжается. С каждым годом модельная линейка автомобилей на электротяге становится шире и разнообразнее. Как следствие, все большее число автомобилистов отдает предпочтение именно электрокарам. Если раньше водителей пугала низкая производительность EV и небольшой запас хода, то сейчас эти показатели значительно выросли.
Естественно, это оставило отпечаток на продажах. Так, в феврале 2021 года на европейском рынке было продано почти 850 000 автомобилей, из которых 115 000 были электрокарами и гибридами. То есть доля «зеленых» авто составила 13,6% – при том, что еще год назад она не превышала и 6,5%. Наибольший прирост показал концерн Daimler. У него практически четверть всех проданных транспортных средств были электрифицированными. Также высокие показатели у Hyundai и BMW. Треть всех проданных у Jaguar Land Rover моделей также были с электроприводом. Тем не менее, лидерами в этой категории стали Geely и Tesla. Понятно, что в Tesla 100% продаж пришлись на электромобили, а у Geely этот показатель достиг 45%.
Самым продаваемым электромобилем, как и прежде, является Tesla Model 3 – 5400 регистраций с начала года в Европе. Вторым в рейтинге стал Volkswagen ID.3 – 3500 регистраций. Среди гибридов лидером стал кроссовер Volvo XC40, на счету которого 3500 регистраций. В сравнении с 2020 годом спрос на эту модель вырос на 323%. Кроссоверы Peugeot 3008 и Renault Captur заняли третью и четвертую ступень в рейтинге с продажами в 2564 и 2522 единиц соответственно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
