Одной из главных составляющих электромобилей является аккумуляторная батарея. Ведь именно она обеспечивает запас хода. И чем больше емкость аккумулятора, тем дольше электрокар может двигаться без подзарядки. В настоящее время одними из самых дальнобойных "зеленых" авто являются Tesla. Несмотря на это американский производитель продолжает усовершенствовать батареи.
В частности компания Panasonic, которая является основным поставщиком литий-ионных элементов «2170» для батарей Tesla, разработала новую технологию, которая в ближайшее время будет внедрена в производство. Она способствует повышению плотности энергии на 5% и снижает содержание кобальта. В результате, запас хода электрокаров Tesla станет еще выше.
Panasonic уже занимается перепрофированием линий под выпуск новых аккумуляторных элементов на Gigafactory 1. Работы будут завершены уже в сентябре этого года. Данная разработка является очень важной, ведь благодаря ей электрокары не только получат увеличенный запас хода, а и значительно подешевеют. Как известно, кобальт является очень дорогим элементов, поэтому уменьшение его количества однозначно скажется на цене.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
