С качеством продукции у Tesla есть проблемы. Вероятно, это связано с тем, что компания всегда спешит. Спешит заставить свои электромобили быстро ездить и быстро заряжаться, спешит работать над инновациями, спешит играть со стоимостью своих акций. Из-за этого автомобили остаются без должного внимания и контроля качества, продолжая рассыпаться прямо на ходу. Помните про дурное влияние дождя на Tesla Model 3?
На этот раз отличился флагман модельного ряда – кроссовер Tesla Model X. Владелец электрокара Тесла разместил фото своей машины, которая прямо на ходу лишилась крупного куска крыши. Речь идет о стеклянной панели, которая установлена (похоже, ненадежно) между задними подъемными дверями. Смотрите – даже шарниры петлей видно. Здорово-то как.
Во время движения автомобиля стеклянная деталь отлетела и разбилась на дороге позади транспортного средства. Стоит ли акцентировать внимание на том, что такой трюк легко может обернуться серьезным ДТП? Как правило, никто на дороге не ожидает, что автомобиль может лишиться куска крыши и выбросить его под колеса другим участникам дорожного движения.
Интересно, что в сервисном центре Tesla владельцу электромобиля отказали в бесплатном ремонте, посчитав случай негарантийным. Работы оценили в $2200. В то же время другому автомобилисту в такой же ситуации отремонтировали машину бесплатно. Логика? Только не в мире, где электрокары разбрасывают по дорогам стеклянные панели.
Собственно, и прежде в службе поддержки компании менеджеры давали разные ответы на одни и те же вопросы. Видимо, в Tesla нет утвержденных инструкций для работы с клиентами – особенно в нестандартных ситуациях. Интересно, эта организация когда-нибудь осознает себя автопроизводителем?
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
