Пятое поколение Skoda Octavia почти готово. Компания представила концепт Vision O, который является ее предвестником. Популярный универсал превратится в семейный электромобиль с богатым оснащением.
Vision O выполнен в новом фирменном стиле чешской марки Modern Solid и выглядит очень эффектно. Он немного крупнее актуальной Octavia и получил вытянутую форму кузова. Вместо изогнутых поверхностей и резких линий, производитель отдал предпочтение острым граням, а вместо решетки радиатора установлена так называемая «технологичная маска». Последняя идеально сочетается с тонкими фарами и светодиодной полосой.
Дверные ручки выдвижные и идеально вписываются в плавные линии кузова. Крыша получила контрастный окрас и подчеркивает двухцветные колесные диски с аэродинамическим дизайном. Задние фонари получили оригинальный дизайн, а над стеклом с сильным углом наклона виден крупный спойлер.
Салон концепта выглядит еще более премиально, чем его кузов. Вместо традиционной приборной панели за рулевым колесом установлен тонкий 1,2-метровый дисплей Horizon Display, занимающий почти всю ширину электрокара у основания лобового стекла. Есть отдельный экран мультимедии с портретной ориентацией, а еще двойной слот для беспроводной зарядки смартфона, установленный на центральной консоли.
Управлять мультимедией можно как шайбой на консоли, так и с помощью голосового ассистента Laura с ИИ. Также Vision O получил функцию автопилота. Отделка кабины выполнена из вторсырья и перерабатываемых материалов, ажурные подголовники напечатаны на 3D-принтере, еще есть адаптивная контурная подсветка.
Помимо портативной Bluetooth-колонки и встроенного холодильника, концепт оснащен четырьмя зонтами. Будут ли эти опции доступны в серийной Octavia в компании пока умалчивают. Также Skoda не раскрыла и характеристики электромобиля. Известно только, что он построен на платформе SSP и сможет проезжать на одном заряде до 600 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
