За последнее время сервисные центры МВД претерпели значительных изменений и стали максимально ориентированы на потребителя. Многие функции были переведены в онлайн формат и систематизированы, что позволило уменьшить очереди и оптимизировать время обслуживая клиентов специалистами сервиса. Также был создан электронный кабинет водителя, который позволяет уточнить максимум информации об автомобиле и его владельце, при этом не посещая СЦ. Данный сервис приобрел небывалую популярность среди украинских автомобилистов, однако наиболее востребованным он стал после введения мобильного приложения "Дія".
Напомним, что приложение "Дія" позволяет не носить с собой бумажные версии водительского удостоверения и техпаспорта, а пользоваться их электронными копиями. Однако воспользоваться им смогли не все автомобилисты, так как у многих данные документы просто не отображались в приложении или были допущены ошибки. Для того, чтобы уточнить информацию, пользователям нужно было перейти в электронный кабинет водителя и исправить информацию или внести недостающую. Если же и после этих манипуляций данные все равно не отображались в приложении на помощь приходили специалисты сервисных центров.
"С момента презентации услуги по верификации данных в СЦ МВД поступило множество вопросов, которые касались неудачных попыток провести уточнение данных в электронном кабинете водителя. На начало марта было зарегистрировано более 145 000 таких заявлений, из которых обработали 80%", - рассказали в главном сервисном центре МВД.
Среди основных причин, по которым отказали в верификации, были:
- некорректно заполненное заявление на верификацию;
- попытки верифицировать поддельный документ;
- информация в документах не совпадала с данными в государственных реестрах;
- документа заявителя нет в государственном реестре;
- заявитель пытался верифицировать чужой документ.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
