Электрический седан Xpeng P7 молодая китайская марка Xpeng Motors анонсировала в апреле этого года на автосалоне в Гуанчжоу. Одновременно компания начала прием предзаказов на новинку сразу в двух модификациях. Сейчас компания объявила о выходе третьей, более доступной версии модели. Первоначально были заявлены одномоторная заднеприводная версия с запасом хода более 650 км и полноприводная версия с двумя электромоторами, совокупно выдающими 430 л.с. и 660 Нм, и батарей емкостью 81 кВт•ч. Запас хода «полноприводника» — более 550 км, время ускорения с места до 100 км/ч — 4.3 секунды. «Дальнобойная» заднеприводная версия справляется со спринтом за 6.7 секунды.
Новую, более доступную базовую версию оснастили одним электромотором (на задней оси), выдающий 266 л.с. и 390 Нм, и батареей на 81 кВт•ч. Заявленный запас хода — 550 км, время ускорения с места до 100 км/ч — 6.7 секунды. Стоить такой электрокар будет $34000, тогда как «старшие» версии оценили в $39000 и $53000.
В оснащение «старших» модификаций Xpeng P7 вошел автопилот третьего уровня Xpilot 3.0, который может полностью брать управление на себя на шоссе и во время парковки. Для новой базовой версии система предложена в качестве опции.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
