Компания Renault полностью переосмыслила некогда популярный компактный хэтчбек Twingo. Теперь это электрокар стоимость менее 20 тысяч евро. Новинку намерены презентовать до конца года, а на рынок она выйдет в 2026-ом.
Серийная модель построена на основе концепта Twingo E-Tech и унаследовала от него неординарный ретро-стиль. Закамуфлированные прототипы выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов. Судя по снимкам, новинка повторит концепт, сохранив яйцевидный кузов с коротким капотом, круглыми фарами и оригинальными задними фонарями, которые перекликаются с классической моделью из 90-х.
Есть в дизайне и небольшие отличия. Большой лючок зарядного порта на пассажирском крыле имеет другую форму и расположен с другой стороны от того, что был у концепта. Кроме того, у этого тестового автомобиля, похоже, обычные дверные ручки, тогда как у шоу-кара они были скрыты. Иначе выглядят и колесные диски. Заглянуть в салон шпионам не удалось.
Концепт был оснащен 7-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедией с 10,1-дюймовым экраном и рядом передовых систем помощи водителю. Технические характеристики Twingo E-Tech не раскрываются, но ожидается моторная гамма, аналогичная соплатформенному Renault 5. То есть в движение хэтчбек будет приводить один электромотор мощностью 94 л.с., а запас хода обеспечит батарея на 40 кВтч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
