Итальянская компания ErreErre Fuoriserie представила проект ForGiotto. Новинка создана в честь Джотто Биццаррини, знаменитого итальянского конструктора, дизайнера и создателя бренда Bizzarrini.
Это не ностальгическое упражнение и не рестомод в привычном понимании, а цельное видение, попытка представить и воплотить в жизнь ту машину, которую Биццаррини по разным причинам так и не успел построить.
Идея ForGiotto родилась из желания материализовать эту несбывшуюся мечту. Биццаррини, создатель таких культовых икон, как Ferrari 250 GT «Breadvan» и Iso Grifo A3/C, обладал уникальным взглядом на автомобили: линия кузова для него была не просто эстетикой, она была функциональна.
Именно из этой философии и вырос ForGiotto. Наследие Маэстро унаследовал Фабрицио Россини, которому в 1990-х годах посчастливилось учиться у самого Биццаррини. Для Россини ForGiotto — это самый аутентичный способ отблагодарить своего учителя.
Результат — элегантный автомобиль, полностью изготовленный вручную из алюминия. Интерьер говорит на языке гонок: аналоговые приборы, подлинные материалы и ни одной лишней детали. Механика унаследована от Iso A3/C благодаря сотрудничеству с Iso Restorations, хранителями бренда, а под капотом расположился мотор Chevrolet V8 мощностью свыше 300 л.с.
ForGiotto будет выпущен ограниченным тиражом с широкими возможностями кастомизации.
-
Событие 11 апреля 2026 11:00Iveco Bus запускает виртуальные курсы по обслуживанию электробусов -
Событие 11 апреля 2026 09:00Подержанный Volkswagen Golf VII - идеальная машина или куча проблем? (видео) -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
