General Motors намерен выделить в отдельные бренды самые успешные из своих моделей. По информации издания Car and Driver, в 2025 году отдельной маркой станет знаменитый Corvette. При чем позиционировать его планируют в качестве американского аналога Porsche.
Будущая модельная линейка бренда Corvette будет строиться вокруг нынешнего среднемоторного суперкара С8. В частности, в семействе ожидается четырехдверное электрическое купе, способное составить конкуренцию Porsche Taycan. Также электрический кроссовер, который позволит в разы увеличить продажи нового бренда в Китае и станах Ближнего Востока. Точные даты появления купе и кроссовера пока не озвучены. В дальнейшем к ним присоединяться гибридные и полностью электрические версии флагманского суперкара Corvette.
Также, по информации издания, в отдельные бренды планируют выделить Escalade и Camaro. В линейке Escalade ожидаются семиместный кроссовер, аналогичный трехрядному электрическому внедорожнику Porsche под кодовым обозначением K1, еще один кроссовер с легковым дизайном и роскошный минивэн.
Под маркой Camaro будут продавать спортивные модели среднего ценового диапазона. В планах электрические купе и кабриолет с посадочной формулой 2+2, кроссовер с трех- и пятидверным кузовами и некий флагманский спорткар средней ценовой категории.
Официального подтверждения этой информации нет. Поэтому говорить о перспективах и конкретных сроках появления новинок пока рано.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
