Появление патентной заявки на торговую марку «R8 Green Hell» может свидетельствовать о том, что Audi готовится покорить «Зеленый ад», считают в Automobile Magazine.
Green Hell — одно из названий гоночной трассы в Нюрбургринге, знаменитой своими труднопроходимыми участками. Установленный здесь рекорд — дело престижа для автопроизводителей, пытающихся обойти конкурентов. Возможно, в Audi посчитали, что нынешний рекордсмен Lamborghini Aventador SVJ слишком задержался на пьедестале. Чемпионом Нордшляйфе 770-сильный итальянский суперкар стал летом 2018 года, проехав «Северную петлю» за 6 минут 44.97 секунды. Но помешать планам ребят из Ингольштадта может концерн Volkswagen, в который входят обе компании. Материнская компания может запретить «противостояние» между своими.
Около двух лет назад в одном из интервью глава спортивного подразделения Audi Оливер Хоффман сказал, что у него есть «несколько хороших идей для более экстремального R8». Возможно, говоря о дорожном автомобиле, вдохновленном трековым R8 GT3, он имел в виду именно R8 Green Hell. В этом случае речь идет о слегка «похудевшем» среднемоторном суперкаре с более мощной версией 5.2-литрового двигателя FSI. На Audi R8 V10 Performance такой агрегат выдает 620 л.с. и 580 Нм, а на Lamborghini Huracan Evo — 640 л.с. и 600 Нм. Предполагается, что отдачу для нового спортивного флагмана Audi могут увеличить как раз до уровня «Хурагана».
По второй версии, новое имя зарегистрировали для лимитированной версии в духе R8 Selection 24h или R8 V10 Plus Neuberg. В этом случае спорткар будет отличаться от базовой модели только оформлением. Третья и самая скучная версия — конкретных планов по использованию «R8 Green Hell» у компании нет и это просто задел на будущее.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
