Новозеландская компания Manta 5 продемонстрировала свой новый продукт — электрический велосипед на подводных крыльях Manta 5 Hydrofoiler SL3. Он спроектирован таким образом, что все, кто умеет кататься на обычном велосипеде, смогут освоить езду по воде за считанные минуты.
Свой первый водный велосипед XE-1 компания Manta 5 представила в 2017 году. Он позиционировался, как электромобиль с педалями и мог предложить четырехчасовую прогулку по воде с максимальной скоростью 21 км/ч. Спустя пять лет компания выходит на рынок с велосипедом на подводных крыльях нового поколения. Он отличается свежим дизайном и более удобен в использовании.
Manta 5 Hydrofoiler SL3 имеет модульную конструкцию, что упрощает его переноску и транспортировку в автомобиле. Он состоит из пяти отдельных частей. В собранном виде байк достигает 2,2 метров в длину, 2 метров в ширину и 1,4 метра в высоту. Как утверждают в компании, благодаря запатентованной технологии «легкого запуска» даже новички смогут освоить езду на SL3 в течение 40 минут.
Композитное монококовое шасси в сочетании с фиксированной хордой удерживает велосипед в вертикальном положении даже когда он неподвижен. При риске опрокидывания специальный датчик наклона автоматически отключает питание винта. Дроссельная заслонка позволяет легко запустить байк одним нажатием кнопки. Все необходимые данные, такие как уровень заряда батареи, усилие на дроссельной заслонке и педалях отображаются на дисплее.
SL3 оснащен электродвигателем мощностью 2500 Вт, позволяющим развивать максимальную скорость 20 км/ч. На рынке велосипед будет доступен в трех модификациях: SL3, SL3+ и SL3 Pro. Базовая укомплектована батареей емкостью 600 Втч, версии SL3+ и SL3 Pro — 1000 Втч. Одного заряда батареи хватает на 4,5 часа езды. Аккумулятор защищен прозрачным корпусом с двойным водонепроницаемым слоем. Также дополнительная защита установлена вокруг винта.
На рынке новый гидрофойлер Manta 5 SL3 появится в начале 2023 года. Ориентировочная стоимость электровелосипеда на подводных крыльях — от 7000 до 9000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
