Франция, Италия, Румыния, Болгария, Польша, Венгрия, Словакия и Чехия выступили против введения экологического стандарта Евро-7, который должен вступить в силу с 2025 года.
Восемь стран Европейского Союза создали коалицию, подписав соответствующий документ, и намерены бороться с ужесточением норм по выбросам СО2. Они отправили письма с предложением поддержать эту инициативу и в другие страны ЕС. Но даже если им откажут, голосов данной «восьмерки» хватит, чтобы заблокировать предложение.
Если ранее против введения Евро-7 выступали отдельные лоббистские группы или автопроизводители, то теперь в борьбу вступили целые страны. Это объясняется тем, что ужесточение экологических стандартов окажет негативное влияние на автомобильную отрасль, при этом совершенно не повлияет на окружающую среду.
Ранее генеральный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что после введения Евро-7 производителям придется модернизировать выпускаемые авто, что конечно же скажется на их стоимости, которая станет однозначно выше. Аналогичный аргумент против стандарта Евро-7 привел и генеральный директор VW Томас Шафер.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
