Конвейер Tesla Gigafactory под Берлином запустят в ноябре 2021 года. Об этом Илон Маск объявил 9 октября, во время вечеринки, организованной в цехах первого европейского завода Tesla. Осталось дождаться официального разрешения на запуск производства от регулятора Германии. Окончательное решение по итогам обязательной экологической экспертизы объекта государственное управление по защите окружающей среды примет после 14 октября.
Как отметил Маск, выход завода на проектную мощность займет гораздо больше времени, чем его строительство. Изначально, берлинская Гигафабрика будет выпускать до 5000 электромобилей в неделю. К концу 2022 года эту цифру планируют увеличить в два раза.
Первым на конвейер берлинской Гигафабрики встанет кроссовер Tesla Model Y. Как заявлял ранее Илон Маск, собранный в Европе «Игрек» станет настоящей «революцией в кузовостроении». В его производстве будут использовать новейшие литейные установки Giga Press от IDRA с прижимным усилием до 6200 тонна-сил. Это позволит отливать заднюю часть кузова кроссовера целиком, что значительно сократит затраты рабочего времени.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=aCFxlE7CdvA[/embed]
Также Tesla намерена организовать рядом с Giga Berlin-Brandenburg производство батарей нового формата 4680. Это позволит компании к 2024 году выпустить давно обещанный бюджетный электромобиль за 25 000 долларов. Инвестиции в батарейное производство составят 5 миллиардов евро. Планируемый годовой объем – 50 ГВтч, что на 10 ГВтч больше мощности «батарейного» завода Volkswagen в Зальцгиттере.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
