11 октября 1928 года на Лондонском автосалоне дебютировал компактный открытый автомобиль MG M-type, он же Midget, он же 8/33. Этот двухместный родстер длиной всего 3162 мм стал первым массовым британским автомобилем с таким типом кузова. Более того, он стал палочкой-выручалочкой для компании, которая испытывала финансовые трудности из-за падений продаж седанов.
Производство MG M-type стартовало в апреле 1929 года на заводе в Коули, а в 1930 году было перенесено на предприятие в Абингдон.
В первые два года основные наружные панели кузова были из искусственной кожи Rexine, натянутой на деревянный каркас. И только в 1931 году кузов стал цельнометаллическим.
Кузова в основном производила компания Carbody из Ковентри, в том числе и закрытые типа купе (Sportsman), однако на машину примеряли «одежку» и сторонних ателье, например, таких как Jarvis.
На машине применялся модернизированный 4-цилиндровый верхневальный двигатель рабочим объемом 847 см куб., позаимствованный от модели Minnor. Поначалу он развивал 20 л. с. и разгонял машину снаряженной массой 508 кг до 103 км/ч.
В 1930 году появилась версия в 27 л. с. Помимо 3-стпенчатой несинхронизированной коробки передач опционно начали предлагать 4-ступенчатую. Автомобиль потреблял около 6 л топлива на 100 км и мог разгоняться до 105 км/ч. В том же 1930 году стали применять распашные двери, открываемые уже по ходу движения.
В 1932 году появился версия с нагнетателем, которая позволяла достичь максимальной скорости в 130 км/ч. Что же касается шасси, то оно было также взято от модели Minnor. Подвеска колес была зависимой, на полуэллиптических рессорах и фрикционных амортизаторах.
Популярным MG M-type стал благодаря небольшой цене – от 175 фунтов за родстер, что было вдвое дешевле Minor. Купе предлагалось за 245 фунтов, а самой дорогой была версия с нагнетателем – 250 фунтов-стерлингов. Всего с 1929 по 1932 гг. изготовили 3325 машин семейства Mignet.
Юркие родстеры также принимали участие и в гонках. Так, MG M-type пришли первыми на соревнованиях Lands End Trial 1929 года и Dounle Twelve на автодроме Brooklands в 1930-м. Более того, эти машины также дебютировали в 24-часовом Ле-Мане 1930 года, правда, до финиши так и не дошли.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
