В Лос-Анджеле 19 июня снова открылся Автомобильный музей Петерсена. В фойе музея посетителей встретил прототип электрического пикапа Tesla Cybertruck, который стал частью экспозиции. Этот показ стал вторым появлением пикапа перед публикой с момента премьеры в ноябре 2019 года. Таким образом, Илон Маск остается одним из немногих, кто ездил на пикапе Тесла. Но теперь любой желающий может посмотреть на электрокар.
Автомобильный музей Петерсена — некоммерческая организация, которая специализируется на автомобильной истории и связанных с ней учебно-образовательных программах. Он славится не только коллекцией автомобилей, но и своей эффектной архитектурой.
Благодаря футуристическому дизайну, пикап Tesla как нельзя лучше вписался в атмосферу музея. Многие изначально критиковали его за угловатые и чрезмерно примитивные формы. Кроме того, существует мнение, что бронированный кузов Cybertruck потенциально опасен для остальных участников движения, особенно во время ДТП.
В частности, сообщалось, что электропикап Tesla не одобрят в Германии из-за несоответствия европейским требованиям безопасности. По мнению экспертов в этой области, в случае столкновения кузов пикапа не пострадает, в отличие от других автомобилей, пешеходов и даже водителя и пассажиров самого пикапа. От ударов о броню их не защитят даже подушки безопасности.
Серийное производство Tesla Cybertruck начнется в конце 2021 года. Первой на рынок выйдет двухмоторная версия Cybertruck с ценником в $49.9 тысяч. Базовая версия с одним электродвигателем на задней оси будет стоить $39.9 тысяч, топовая трехмоторная версия Tri Motor — $69.9 тысяч. В серию такой пикап пойдет в начале 2022 года. С места до 100 км/ч базовый «одномоторник» ускоряется за 6.5 секунд, Tri Motor – за 2.9 секунды. Запас хода — от 400 до 800 км в зависимости от версии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
