В Лос-Анджеле 19 июня снова открылся Автомобильный музей Петерсена. В фойе музея посетителей встретил прототип электрического пикапа Tesla Cybertruck, который стал частью экспозиции. Этот показ стал вторым появлением пикапа перед публикой с момента премьеры в ноябре 2019 года. Таким образом, Илон Маск остается одним из немногих, кто ездил на пикапе Тесла. Но теперь любой желающий может посмотреть на электрокар.
Автомобильный музей Петерсена — некоммерческая организация, которая специализируется на автомобильной истории и связанных с ней учебно-образовательных программах. Он славится не только коллекцией автомобилей, но и своей эффектной архитектурой.
Благодаря футуристическому дизайну, пикап Tesla как нельзя лучше вписался в атмосферу музея. Многие изначально критиковали его за угловатые и чрезмерно примитивные формы. Кроме того, существует мнение, что бронированный кузов Cybertruck потенциально опасен для остальных участников движения, особенно во время ДТП.
В частности, сообщалось, что электропикап Tesla не одобрят в Германии из-за несоответствия европейским требованиям безопасности. По мнению экспертов в этой области, в случае столкновения кузов пикапа не пострадает, в отличие от других автомобилей, пешеходов и даже водителя и пассажиров самого пикапа. От ударов о броню их не защитят даже подушки безопасности.
Серийное производство Tesla Cybertruck начнется в конце 2021 года. Первой на рынок выйдет двухмоторная версия Cybertruck с ценником в $49.9 тысяч. Базовая версия с одним электродвигателем на задней оси будет стоить $39.9 тысяч, топовая трехмоторная версия Tri Motor — $69.9 тысяч. В серию такой пикап пойдет в начале 2022 года. С места до 100 км/ч базовый «одномоторник» ускоряется за 6.5 секунд, Tri Motor – за 2.9 секунды. Запас хода — от 400 до 800 км в зависимости от версии.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом

