По данным Института исследований авторынка, за последние шесть месяцев в Украину импортирована 81 тысяча подержанных «легковушек». Их суммарная таможенная стоимость 21,1 млрд грн. Из них 49,7 тысяч (61%) ранее ездили по дорогам Евросоюза, 24,3 тысячи (30%) — Америки, 3,3 тысячи — Великобритании. Еще 2,1 тысячи автомобилей импортировали из Китая и около 600 ед. — из Грузии, что составило 3% и 1% соответственно. Остальные регионы мира стали донорами 1% б/ушных «легковушек».
Первую «тройку» стран-доноров подержанных автомобилей по результатам последних шести месяцев сформировали: США (29,5%, 23 903 ед.), Польша (20,3%, 16 427 ед.) и Германия (17,7%, 14 318 ед.). На американский секонд-хенд украинцы потратили более 9 млрд грн. На польский — 2,9 млрд грн и на немецкий — 2,4 млрд грн.
Как отмечается, доля «американцев» в общем количестве подержанного импорта уменьшается пятый месяц подряд. Если по итогам сентября 2022 года она составляла 47%, то в феврале 2023 года — только 20%.
Интересно, что подержанные автомобили из Китая стоили 2,17 млрд грн. Это четвертый результат по итогам шести месяцев, тогда как по количеству самих автомобилей эта страна оказалась на восьмой позиции (1963 ед).
Большая часть импортированного секонд-хенда — «легковушки» стоимостью 1-2 тысячи долларов. По итогам последних 6 месяцев таких было 30,4%. В целом 81,1% ввезенных в страну подержанных автомобилей стоили менее 10 тысяч долларов. Средняя стоимость составила — 7 128 долларов. Наивысшей она была в сентябре ($7 745), а наименьшей в ноябре($6 518) прошлого года. В феврале 2023 года средняя стоимость импортированных подержанных автомобилей составила $6 614.
Самой низкой средняя таможенная стоимость оказалась у подержанных «легковушек» из Финляндии ($2 854), Латвии ($3 122), Эстонии ($3 232), Великобритании ($3 384) и Швейцарии ($3 548). Самой высокой — из ОАЭ ($31 272), Китая ($30 394), Венгрии ($14 586), Люксембурга ($13 115) и Словении ($12 438.).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
