FAW Group объявила о начале строительства нового Research&Development центра в городе Чанчун на северо-востоке Китая. В новом центре будут разрабатываться автомобили на новых видах энергии и другие инновационные решения. Общий объём инвестиций в проект составит 2,7 млрд юаней (около $380 млн.). Данный R&D-центр обеспечит группе полный цикл НИОКР и испытаний новых моделей. Работа над созданием автомобилей FAW в настоящий момент ведется в 5-ти R&D центрах по всему миру, включая Германию и США.
Ранее FAW Group подписала ряд соглашений о стратегическом сотрудничестве в области R&D с такими компаниями, как и Toyota Motor Corporation и Alibaba.
Согласно соглашения с Toyota, обе компании будут использовать свои наработки для разработки гибридных, электрических автомобилей, а также транспортных средств на водородных топливных элементах. Alibaba будет участвовать в создании глобальной цифровой инфраструктуры FAW Group, а также в проектах НИОКР, маркетинге, обслуживании клиентов, предлагая свои технологии обработки данных. Среди приоритетов – разработка нового поколения Intelligent-Connective Vehicle (ICV), исследования в области «интеллектуальной логистики», «интернета вещей», блокчейна.
Согласно опубликованного в июле 2019г. рейтинга крупнейших мировых компаний Fortune Global 500 - FAW Group заняла восемьдесят седьмой место, улучшив свои позиции за год сразу на 38 пунктов! FAW - первая автомобильная компания, созданная в КНР, начала работу в 1953 г., занимает лидирующие позиции в Китайской автомобильной промышленности. Объем продаж FAW превышает 3 миллиона автомобилей в год. Компания активно сотрудничает с такими производителями как Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota. Группа представлена в 40 странах мира, ей принадлежит 28 дочерних компаний, а еще в 18 компаниях FAW владеет контрольным пакетом акций.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
