FAW Group объявила о начале строительства нового Research&Development центра в городе Чанчун на северо-востоке Китая. В новом центре будут разрабатываться автомобили на новых видах энергии и другие инновационные решения. Общий объём инвестиций в проект составит 2,7 млрд юаней (около $380 млн.). Данный R&D-центр обеспечит группе полный цикл НИОКР и испытаний новых моделей. Работа над созданием автомобилей FAW в настоящий момент ведется в 5-ти R&D центрах по всему миру, включая Германию и США.
Ранее FAW Group подписала ряд соглашений о стратегическом сотрудничестве в области R&D с такими компаниями, как и Toyota Motor Corporation и Alibaba.
Согласно соглашения с Toyota, обе компании будут использовать свои наработки для разработки гибридных, электрических автомобилей, а также транспортных средств на водородных топливных элементах. Alibaba будет участвовать в создании глобальной цифровой инфраструктуры FAW Group, а также в проектах НИОКР, маркетинге, обслуживании клиентов, предлагая свои технологии обработки данных. Среди приоритетов – разработка нового поколения Intelligent-Connective Vehicle (ICV), исследования в области «интеллектуальной логистики», «интернета вещей», блокчейна.
Согласно опубликованного в июле 2019г. рейтинга крупнейших мировых компаний Fortune Global 500 - FAW Group заняла восемьдесят седьмой место, улучшив свои позиции за год сразу на 38 пунктов! FAW - первая автомобильная компания, созданная в КНР, начала работу в 1953 г., занимает лидирующие позиции в Китайской автомобильной промышленности. Объем продаж FAW превышает 3 миллиона автомобилей в год. Компания активно сотрудничает с такими производителями как Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota. Группа представлена в 40 странах мира, ей принадлежит 28 дочерних компаний, а еще в 18 компаниях FAW владеет контрольным пакетом акций.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
