Fiat пересмотрела цены на две модели: Fiat 500 и Panda Hybrid. Корректировка ценников связана с заменой стандартных колесных дисков. Теперь обе модели, за исключением нескольких модфикаций, с конвейера комплектуются дисками диаметром 15 дюймов.
До недавнего времени базовый Fiat 500 Hybrid выходил с завода с 14,0-дюймовыми дисками, «обутыми» в шины 175/65 R14. А обновленная версия Club использовала 16,0-дюймовые легкосплавные диски в дизайне «Spider» с шинами 195/45 R16. Теперь обе модификации комплектуются легкосплавными дисками диаметром 15 дюймов в дизайне «New Lounge» и шинами 185/55 R15. В результате ценник базовой версии вырос на 200 евро, а варианта Club уменьшился на те же 200 евро.
Пакет Style, в который входя 15,0-дюймовые колесные диски, затемненные задние окна и хромированные внешние детали, доступен только со склада. Обычный Fiat 500 сохранил свои оригинальные16,0-дюймовые колесные диски «Spider».
Аналогичное «обновление» пережил Fiat Panda Hybrid. В базовой версии 14,0-дюймовые колесные диски с шинами 175/65 R14 заменены на 15,0-дюймовые стальные с резиной 175/65 R15. На стоимости модели это не отразилось. Остальные модификации, в том числе и Cross, по-прежнему комплектуются оригинальными 15-дюймовыми двухцветными стальными дисками.
Официальные причины изменений в комплектациях Fiat 500 и Panda Hybrid не сообщаются. По информации L’argus, проблема в нехватке шин размерности 14 и 16 дюймов. Автор статьи непрозрачно намекнул, что дефицит мог образоваться из-за сокращения поставок российского синтетического каучука в Европу. Сократить его импорт страны-члены Европейского Союза договорились 25 февраля 2023 года.
Второй виновницей дефицита автор называет компанию Michelin, которая в 2018 году закрыла завод в Шотландии. Эта площадка выпускала шины 16 дюймов и меньше. По его мнению, это приведет к тому, что владельцы 16-летних Fiat 500 и 11-летних Fiat Panda не смогут найти подходящую резину. Но всегда остается продукция недорогих азиатских брендов, из-за которых Michelin и пришлось сократить производство.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
