Итальянская компания FIAT представила новый хэтчбек Grande Panda в начале этого года. Покупателям предложили гибридный и электрический варианты, а теперь пришло время “петролхедов”, которые смогу приобрести недорого нормальную бензиновую машину, да еще и с механической коробкой передач.
Бензиновая версия Grande Panda оснащена трехцилиндровым турбированным мотором объемом 1,2 л, который имеет в своем распоряжении табун из сотни “лошадок” и 205 Нм крутящего момента. В паре с этим мотором работает 6-ступенчатая классическая “механика”. Единственным “зеленым” элементом в конструкции стала система старт-стоп, которая помогает новинке вписаться в строгие европейские нормы. Привод осуществляется на переднюю пару колес. До 100 км/ч новинка разгоняется за 11,2 с, а максимальная скорость достигает 160 км/ч.
Базовая комплектация Pop включает приборную шкалу с 10-дюймовым экраном, 6 подушек безопасности, систему автоматического торможения и задний парктроник. Медиасистема с 10,25 дюймовым сенсорным дисплеем и беспроводным подключением смартфона появляется в средней комплектации Icon, а наиболее богатая версия La Prima дополнена еще двухцветной отделкой салона, перчаточным отделением и системой климат-контроля.
В Италии цена на бензиновый хэтчбек Fiat Grande Panda стартует с 16900 евро. Для сравнения гибридный вариант обойдется минимум в 18900 евро, а “электричка” будет стоить не менее 23900 евро.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
