В третьем квартале 2020 года автомобильное подразделение Группы PSA демонстрирует рост выручки до €12 млрд. – на 1,2% больше, нежели за аналогичный период прошлого года. Этого удалось достичь благодаря отличной модельной линейке и удачной ценовой политике. Стоит отметить успешный запуск электрифицированных новинок, благодаря чему Группа PSA занимает лидирующие позиции по снижению уровня выбросов СО2. Впечатляющий рост продаж показали рынки Ближнего Востока и Африки.
По итогам третьего квартала 2020 года общая выручка Группы PSA составила €15,453 млрд. против €15,579 млрд. за аналогичный период 2019 года – снижение на 0,8%.
В тоже время выручка автомобильного подразделения Группы PSA за третий квартал 2020 года достигла €11,964 млрд. – что на 1,2% больше, нежели было получено в третьем квартале прошлого года.
Данный результат обеспечили сразу несколько важных факторов: усиление и расширение модельного ряда (+5,8%), удачное ценовое позиционирование и акционные предложения (+1,5%), увеличение роста продаж через партнеров Группы PSA (+0,1%), другие активности на рынке (+2,7%). Все это смогло перекрыть ряд негативных событий – к примеру, снижение объемов продаж в разных странах (-6,8%), негативное влияние от падения курсов валют (-2,1%): прежде всего, Турецкой лиры и Аргентинского песо.
Особенно стоит отметить усиление модельной линейки Группы PSA после успешных запусков таких важных автомобилей-новинок, как: PEUGEOT 208, PEUGEOT 2008, OPEL Corsa (все модели со старта доступы в версиях с ДВС или как электромобили), выхода на рынок гибридной версии кроссовера CITROËN C5 Aircross PHEV. В итоге за третий квартал 2020 года всего в мире было продано 589 тыс. автомобилей Брендов Группы PSA, что позволило сохранить отличную прибыльность и финансовый поток.
Глобальный мировой склад автомобилей (включая склады независимых импортеров и дилеров) на конец сентября 2020 года составил 428 тыс. единиц, что на 26% меньше по сравнению с данными сентября 2019 года.
Выручка подразделения Faurecia по итогам отчетного периода снизилась на 7,4% и составила €3,874 млрд.
Взгляд на некоторые рынки: в 2020 году Группы PSA столкнулась с общим падением продаж в Европе на 25%, рынок Латинской Америки снизился на 30%, а рынок Китая показал снижение на 10%.
Глобальная цель: даже несмотря на ситуацию, Группа PSA придерживается своей цели – достичь среднего уровня операционной маржи 4,5% по итогам 2019-2021 гг.
Анализируя ситуацию на рынке Украины, согласно статистическим данным, за 3 квартал 2020 года на рынке новых пассажирских и коммерческих автомобилей было зарегистрировано более 60 тыс. единиц. По сравнению с прошлым годом реализация новых автомобилей в Украине упала на 2,1%. Но не смотря на общее падение продаж, Группа PSA в Украине, в которую входят Бренды PEUGEOT, CITROЁN, OPEL и DS AUTOMOBILES, показала достойные результаты и заняла 8,22% доли рынка с реализованными 5451 автомобилем. При этом рыночная доля Группы выросла с 5,97% в 2019 году до 8,22% в 2020-м.
Группа PSA в Украине намерена поддерживать достаточно высокие результаты продаж за счет запуска большого количества новинок – инновационный SUV PEUGEOT 2008, стильный кроссовер DS 3 Crossback, универсальный 7-ми местный минивэн OPEL Combo Life и его грузовая версия OPEL Combo Cargo, большой и комфортный минивэн OPEL Zafira Life и его грузовая версия OPEL Vivaro, а также городские хэтчбеки OPEL Corsa и CITROЁN С3. Благодаря новинкам, Группа PSA в Украине увеличивает свое присутствие в различных сегментах рынка и предоставляет покупателям широкий выбор моделей.
Ссылка на презентацию и глобальный отчет по итогам работы в 3 кв. 2020 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели