Финский производитель кранов и подъемного оборудования Konecranes остановил прием новых заказов в России и планирует постепенный выход из российского рынка. Это решение стало ответом на военную агрессию России в Украине и полностью соответствует санкционной политике ЕС, США и других демократических стран. В результате в первом квартале 2022 года Konecranes списала заказы на 79 млн евро и отменила продажи в Россию на 32 млн евро, поскольку эти проекты были прекращены.
У Konecranes в России около 200 сотрудников. В этой стране компания развивала три направления бизнеса: сервис, промышленное оборудование и портовые решения. В 2021 году продажи Konecranes в Россию составляли примерно 55 млн евро, что составляет менее 2% консолидированных чистых продаж компании.
Что касается Беларуси, то у Konecranes нет сотрудников в этой стране, а местный бизнес был прекращен 4 марта 2022 года. В прошлом году объем продаж компании на белорусском рынке составил менее 1 млн евро.
В тоже время Konecranes активно участвует в судьбах своих украинских работников. У компании есть завод по производству кранов и компонентов в Запорожье, на котором работает около 350 человек. Он был остановлен в начале войны. Еще около 70 человек работают в сфере кранового обслуживания, портового обслуживания, продаж запчастей и промышленных кранов преимущественно в Одессе, Мариуполе и Запорожье. Всем своим украинским сотрудникам компания продолжает выплачивать заработную плану и оказывает помощь в поисках мест временного проживания.
«У нас есть планы на случай чрезвычайных ситуаций, и мы продолжаем выплачивать заработную плату нашим украинским работникам. Местное руководство делало все возможное, чтобы позаботиться о наших людях в этой бесчеловечной ситуации, а наша команда специалистов ежедневно следит за ситуацией. Кроме того, наши HR и HSEQ команды организуют способы помощи, поскольку это наиболее эффективный способ получить нашу помощь.
Например, наши польские HR и оперативные группы помогают сотрудникам Konecranes и их семьям в предоставлении транспорта, временного проживания и рекомендаций по регистрации беженцев, и эти усилия финансируются и поддерживаются Konecranes.
Konecraneshas пожертвовал Международному Красному Кресту, поддерживая жертв и беженцев конфликта в Украине. Этими усилиями мы хотим поддержать и показать нашу солидарность с людьми, которые страдают этим гуманитарным кризисом», — заявили в компании.
В последние годы годовой объем производства в Запорожье составлял около 20 млн евро. В 2021 году чистые продажи Konecranes в Украине составили менее 5 миллионов евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
