Isuzu превратила флагманский пикап D-Max в двухместную коммерческую модель, которая будет доступна на рынке Великобритании.
Новая версия пикапа создана на базе флагманской комплектации V-Cross и получила приставку Commercial в названии. Внешних изменений немного. Ключевым является установленный на грузовой платформе кунг с дверцами, который значительно увеличивает ее вместимость. Также в бампер интегрировали фаркоп. Стекла задние тонировали, но доступ к дверям ограничивать не стали.
В салоне демонтировали второй ряд сидений, оставив двухместную компоновку. В полученной пространстве организовали грузовую зону, отделив ее от пассажирской сетчатой перегородкой. Сиденья одели в защитные чехлы. Оснащение такого пикапа довольно богатое. В него входит 7-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедия с 9-дюймовым экраном, аудиосистема с восемью динамиками, двухзонный климат-контроль и пакет ADAS.
Никаких изменений в лестничной рамы не произошло. Коммерческая версия сохранила грузоподъемность в одну тонну и буксировочную способность в 3,5 тонны. Isuzu D-Max V-Cross Commercial оснащен 1,9-литровым дизельным турбодвигателем мощностью 162 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Привод – полный, а коробка – автомат. Стоимость коммерческой версии пикапа составляет 42 тысячи фунтов стерлингов (около 56 500 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
