Компания объявила, что к середине 2026 года все легковые автомобили Ford в Европе будут углеродно-нейтральными и получат полностью электрический или гибридный привод. Переход на полностью электрический привод планируется до 2030 года. Аналогично, все коммерческие автомобили Ford до 2024 года также будут иметь нулевой уровень выбросов и полностью электрический или гибридный привод. Ожидается, что к 2030 году две трети всех проданных коммерческих автомобилей будут полностью электрическими или гибридными.
Компания сообщила, что в четвертом квартале 2020 года снова вышла на прибыльную деятельность в Европе, и объявила, что к 2025 году инвестирует в электрификацию не менее 22 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает предварительные планы инвестирования компании в производство электромобилей.
«Мы успешно реструктуризировали Ford of Europe и в четвертом квартале 2020 года восстановили прибыльность. Сейчас, благодаря ярким новым моделям и технологиям мирового класса, мы держим курс на полностью электрическое будущее в Европе», - сообщил Стюарт Роули (Stuart Rowley), президент компании Ford of Europe. «Мы намерены сохранить нынешнюю мощную динамику в Европе и продолжить свой курс на шестипроцентная маржу операционной прибыли в пределах плана Ford по переориентации глобальной деятельности в области автомобилестроения».
Главными достижениями Ford на пути к модернизации своего бизнеса в Европе за последние два года стало увеличение ее структурного капитала на 1 миллиард долларов, решение проблем с неэффективными рынками, создание специализированной линейки автомобилей в трех бизнес-группах, ориентированных на потребности клиентов, и заключение партнерств с целью стимулирования роста и обеспечения рентабельности бизнеса.
Компания Ford инвестирует 1 миллиард долларов в завод в Кельне
Компания Ford начала движение к полностью электрического будущего, инвестировав 1 миллиард долларов в модернизацию своего завода по сборке автомобилей в Кельне (Германия) - одного из крупнейших заводов Ford в Европе и дома компании Ford of Europe. Эта инвестиция превратит завод по сборке автомобилей в Центр электрификации Ford в Кельне - первый завод Ford такого типа в Европе.Компания также подтвердила, что завод выпустит первую модель легкового автомобиля массового производства для европейских клиентов в 2023 году - это будет первый автомобиль Ford этого типа, изготовленный в Европе. Рассматривается возможность выпуска и второй модели электромобиля на заводе.
«Сегодня мы объявили о модернизации нашего завода в Кельне, который был домом нашего бизнеса в Европе в течение 90 лет. Это одно из важнейших объявлений Ford почти за все поколение. Оно подчеркивает наш курс на Европу и современное будущее с электромобилями, который является краеугольным камнем нашего роста», - сказал Роули.
«Наше решение превратить центр производства и разработки в Кельне в центр по выпуску электромобилей компании Ford в Европе является важным сигналом для всего нашего коллектива», - сказал Мартин Хенниг (Martin Hennig), председатель Совета по текущим работам компании Ford-Werke GmbH. «Оно дает нашим сотрудникам долгосрочную перспективу, и одновременно поощряет их способствовать к созданию этого электрического будущего».
Роули подвел итог: «Мы предложим эксклюзивный модельный ряд электрифицированных автомобилей, дополненный цифровыми сервисами и функциями, ориентированными на потребности клиентов. Наши клиенты смогут прийти с нами в полностью электрическое будущее - и отправиться уже сейчас с выпуском электромобиля Mustang Mach-E. В сочетании с нашим бизнесом в сфере коммерческих автомобилей, который уже занимает ведущие позиции, это создаст основу для устойчивой прибыльности бизнеса Ford в Европе».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
