У компании Ford есть небольшая компания Mountune , в которую они отдают свои "подогретые" хетчбэки на доработку. Фирма уже имела уникальную спецификацию для Fiesta ST, однако этого оказалось мало и инженеры решили выдавить из малышки еще немного сил.
Обновление с индексом m235 выжало с 1,5-литрового мотора целых 232 л.с., в то время как предыдущая модификация давала 225 л.с. Крутящий момент Fiesta ST составил 350 Нм. Доработки включают в себя измененный впуск, выпуск, фильтр нулевого сопротивления, а также немного доработанную систему турбонаддува. Помимо этого, у водителя появляется возможность изменять настройки машины с помощью смартфона. Помимо управления мощностью, есть возможность точной регулировки выхлопа, а также дополнительная функция переключения передач не бросая педаль газа.
Mountune также добавляет в Ford особую противоугонную систему, которая позволяет отключить двигатель автомобиля дистанционно. Хотя эти обновления включают в себя значительные изменения в производительности и оборудовании автомобиля, Mountune утверждает, что пакеты предназначены для того, чтобы автомобиль оставался безопасным и надежным. Компания также заявляет, что при разработке пакета они старались максимально приблизить машину к заводскому виду.
«Модернизация мощности m235 показывает, сколько удовольствия можно получить от Mk8 Fiesta ST», - сказал Алек Пелл-Джонсон, директор Mountune Performance. «Мы усердно работали над улучшением и без того впечатляющего комплекта m225, и благодаря внедрению оптимизации переключения без и расширенному выхлопу наш последний комплект предоставляет водителям продукт, который обеспечивает как значительную производительность, так и удовольствие от вождения», - добавил он. Переоснащение своей Fiesta обойдется владельцу в 745 долларов США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
