На этой неделе дилеры Ford одержали серьезную победу над производителем. Мелким дилерам и другим лицам, которые не верят, что в ближайшие годы смогут продавать много электромобилей, производитель разрешил отказаться от их продажи. Они смогут и далее продавать автомобиль с ДВС. Это позволит им сэкономить семизначную сумму на ремонте, но это довольно рискованное решение, учитывая темпы роста электромобильного рынка.
Ранее Ford изложил планы по обновлению дилерских центров для продажи электромобилей. Им предложили два варианта. Сертифицированные дилеры должны будут инвестировать 500 000 долларов в свои магазин. Большая часть этих средств пойдет на установку общедоступных скоростных зарядок для электромобилей. При этом им будет разрешено продавать не более 25 электромобилей в год и запрещено держать запасы или иметь демонстрационные образцы.
Эти ограничение не распространяются на дилерские центры Model e Certified Elite, но они должны будут установить две зарядные станции, одна из которых будет общедоступной. К 2026 году им придется установить третье зарядное устройство. Это обойдется им около 1,2 млн долларов.
Определиться с уровнем инвестиций дилеры должны до 31 октября 2022 года. Второй шанс обновить свои дилерские центры, то есть изменить уровень сертификации у них будет в 2027 году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
