На этой неделе дилеры Ford одержали серьезную победу над производителем. Мелким дилерам и другим лицам, которые не верят, что в ближайшие годы смогут продавать много электромобилей, производитель разрешил отказаться от их продажи. Они смогут и далее продавать автомобиль с ДВС. Это позволит им сэкономить семизначную сумму на ремонте, но это довольно рискованное решение, учитывая темпы роста электромобильного рынка.
Ранее Ford изложил планы по обновлению дилерских центров для продажи электромобилей. Им предложили два варианта. Сертифицированные дилеры должны будут инвестировать 500 000 долларов в свои магазин. Большая часть этих средств пойдет на установку общедоступных скоростных зарядок для электромобилей. При этом им будет разрешено продавать не более 25 электромобилей в год и запрещено держать запасы или иметь демонстрационные образцы.
Эти ограничение не распространяются на дилерские центры Model e Certified Elite, но они должны будут установить две зарядные станции, одна из которых будет общедоступной. К 2026 году им придется установить третье зарядное устройство. Это обойдется им около 1,2 млн долларов.
Определиться с уровнем инвестиций дилеры должны до 31 октября 2022 года. Второй шанс обновить свои дилерские центры, то есть изменить уровень сертификации у них будет в 2027 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
