Популярность седанов снижается. Большинство производителей прекращают выпуск даже самых «кассовых» ранее моделей, ведь кроссоверы выглядят более перспективным предложением. О том, что американская корпорация Ford Motor прекращает выпуск седанов, стало известно ранее. Теперь производитель заявил, что с конвейера завода во Флэт-Рок (США) сошел последний экземпляр Lincoln Continental.
Автомобиль выпускался на протяжении 80 лет и сменил десять поколений. За это время модель дважды покидала конвейер, но затем снова возвращалась в переосмысленном формате. Впервые это случилось в 1948 году, а второй – в 2002-м. Перерывы в производстве были очень существенные, 8 и 15 лет соответственно, и казалось, что модель утеряна навсегда. Однако каждый раз она возвращалась на рынок в новом, невероятном образе.
Однако в ближайшее время возрождение исключено, ведь Форд прекращает выпуск не только этой модели, но и платформы CD4 в целом. Это связано с тем, что Ford Fusion и Lincoln MKZ, которые также базировались на этой архитектуре, также покинули конвейер. Единственная вероятность вновь увидеть в линейке компании седаны – их электрификация, но пока американский производитель не заявлял о таких планах.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
