Ford Motor Company объявила об окончательном уходе из российского рынка. Для принятия этого решения американскому концерну понадобилось семь месяцев простоя. На протяжении этого срока, начиная с марта производство и продажи автомобилей марки, а также поставки запчастей и сервисное обслуживание были остановлены.
Как стало известно, все российские активы компании перешли в собственность «Соллерс Авто», партнера Ford в совместном предприятии Sollers Ford. Доля американцев в СП составляла 49%. Условия сделки не разглашаются, но известно, что Ford оставил за собой право обратного выкупа своей доли в течение последующих пяти лет.
В полную собственность Соллерс перешли автосборочные заводы в Елабуге и Набережных Челнах. Первый производил автомобили Ford Transit, второй — законсервирован. Также российской компании передан моторный завод, который планировалось переоснастить под производство турбодизелей. Принадлежавший СП автосборочный завод во Всеволожске в 2021 году был продан южнокорейской компании Sungwoo Hitech.
Известно, что на заводе в Елабуге, где Соллерс выпускает автомобили Aurus, планируют наладить производство легких коммерческих автомобилей под брендом Соллерс. Запустить сборку двух моделей (бескапотной и полукапотной компоновки) полной массой от 2,5 до 4,5 тонн рассчитывают еще до конца этого года. Также была информация, что компания готовится к выпуску китайских фургонов JAC. По всей вероятности, Соллерс будет отвечать и за сервисное обслуживание автомобилей Ford.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
