Неделя началась для Ford с торжественного открытия нового завода в Германии — Кельнского центра электромобилей. Это первая сборочная площадка компании с нулевым уровнем выбросов. Она расположена на территории исторического завода Ford в городе Ниль, открывшегося еще в 1930 году. За эти годы здесь собрали более 18 миллионов автомобилей.
В создание нового центра концерн инвестировал 2 миллиарда долларов. В результате на площади 125 гектар появилась новая производственная линия и предприятие по сборке аккумуляторов.
Как подчеркивают в Ford, все оборудование ультрасовременное, «тщательно разработанное для максимальной эффективности производства». В частности, завод будет использовать новые подключенные машины. Это включает в себя использование совместных роботов и технологии дополненной реальности. В совокупности, это облегчит труд работников и обмен данными в производственном процессе.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=_3KHxBMIn_0[/embed]
Вся энергия, необходимая для обеспечения функционирования завода, будет углеродно-нейтральной. Теплом его обеспечит завод по сжиганию отходов, а электроэнергия будет производиться из сертифицированного возобновляемого биометана. Выбросы углерода, которых невозможно избежать, Ford обещает компенсировать.
Первой моделью Кельнского центра станет электрический Ford Explorer на платформе Volkswagen. В ближайшем будущем ожидается премьера «спортивного кроссовера». К 2026 году площадка будет производить более 250 000 электромобилей в год.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
