Ford представил свой первый полностью электрический школьный автобус Type A. Презентация новинки состоялась в рамках мероприятия Work Truck Week 2023 в Индианаполисе, США.
Type A построен на базе электрического Ford E-Transit, вышедшего на рынок в 2022 году. Предложив несколько конфигураций и пакетов, предназначенных для всех видов бизнеса, компания смогла захватить почти три четверти рынка электрических фургонов.
Как говорят в Ford, E-Transit позволит сократить выбросы СО2 на 57% по сравнению с «топливными» фургонами того же типа. Появление в линейке школьного автобуса позволит увеличить этот показатель, а Ford сможет еще больше усилить свои позиции на рынке.
Никакой технической информации о Type A, включая запас хода, компания не предоставила. Не озвученной осталась и стоимость модели. Благодаря государственным субсидиям на покупку электрических школьных автобусов для многих школьных округов он будет почти бесплатным.
Размер компенсации за замену старых дизельных автобусов на полностью электрические может достигать 375 000 долларов. В рамках Закона об инфляции еще 20 000 долларов государство выделяет на обустройство зарядной инфраструктуры.
В некоторых штатах школьные округа должны перейти на электрические автобусы в ближайшее время. Например, в Нью-Йорке весь автопарк должен стать электрическим не позже 2035 года. Бостон планирует избавиться от старых дизельных и пропановых автобусов до 2030 года.
В этом свете появление в модельной линейке Ford электрического школьного автобуса очень своевременно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
