За последние несколько лет Ford Motor стал рекордсменом по отызвам. Сейчас ему приходится повторно проверять автомобили, которые уже побывали на сервисе. Причина кампании остается той же — подушки безопасности Takata.
По информации Motor1, во время первого отзыва специалисты сервисного центра не смогли устранить проблему и просто подделали документы. Также известны случаи о неправильно проведенном ремонте. Как сообщили в компании, речь идет о почти 42 000 потенциально проблемных автомобилей.
Программу повторной проверки Ford запустил в марте 2022 года. Она продлится до 31 марта 2027 года. Под повторный отзыв попали Ford Mustang 2005-2014 , Ford GT 2005-2006, Ford Ranger 2004-2011, Ford Fusion 2006-2012, Lincoln MKZ/Zephyr 2006-2012, Mercury Milan 2006-2011, Ford Edge 2007-2010 и Ford МКХ 2007-2010 годов.
Как сообщил изданию представитель компании, проблемы с подушками безопасности обнаружены только у 1,5% повторно проверенных автомобилей. Дилеры, небрежно выполнившие работу, оштрафованы на 10 тысяч долларов за каждое нарушение.
В прошлом году Ford проверял подушки в еще непроданных автомобилях и отозвал около 231 000 старых Ranger. В частности, в пикапах проверяли правильность установки подушки переднего пассажира.
Подушки безопасности Takata стали причиной самого масштабного отзыва в истории США. Он охватывает 67 миллионов автомобилей более чем 30 брендов. Автопроизводителям предстоит заменить еще миллионы подушек. Только в США из-за них погибли 26 человек и более 400 получили ранения. Проблема подушек Takata в дефектном пиропатроне газогенератора. При аварии он может привести к срабатыванию с чрезмерным давлением и выбросу металлических фрагментов корпуса газогенератора в салон.
Огромное количество автомобилей, подлежащих ремонту, вынудило Toyota, BMW, Honda и ряд других компаний, ввести запрет на вождение старых моделей с подушками Takata.
Шесть лет назад Ford Также дважды вводил подобный запрет. По некоторым данным, 98,5% ремонтов уже выполнено.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
