Нынешние автомобили буквально напичканы различными ассистентами и системами помощи водителю. Они делают поездку комфортнее и безопаснее, так как позволяют избежать множества сложных ситуаций на дорогах. Однако прогресс не стоит на месте, поэтому производители регулярно разрабатывают новые опции и совершенствуют систему.
Так, компания Ford разработала новую систему помощи водителю, которая получила название Road Edge Detection. Она способна определять границы дорожного полотна вне зависимости от того, нанесена на него разметка или нет, и подруливать в случае необходимости. Данная система особенно актуальная на сельских дорогах, в условиях плохой видимости и в темное время суток. Ведь даже самый опытный водитель при таких условиях может легко потерять границы дороги и выехать на обочину или слететь в овраг.
Система Road Edge Detection работает на скорости 70-112 км/ч. С помощью камеры, расположенной под зеркалом заднего вида, она отслеживает края дороги на расстоянии 50 метров перед автомобилем и 7 метров в обе стороны от него. Система имеет продвинутый алгоритм, который определяет структуру дорожного полотна и сразу же реагирует на изменения. Если после начальной поддержки рулевого управления автомобиль все равно находится близко к краю дороги, то система предупредит водителя о риске выезда на обочину с помощью вибрации руля. Также она может обеспечивать поддержку рулевого управления на асфальтированных дорогах, когда разметка скрыта снегом, листьями или дождем.
Изначально новую систему получат модели Ford Focus, Kuga и Puma. Позже она будет предложена в качестве дополнительной опции и для других автомобилей компании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
