Абу-Даби традиционно завершает сезон Formula 1. Трасса Яс-Марина, столь безопасная и современная, создает все условия для яркого празднования Чемпионского титула.
В этом году перед финалом у двух гонщиков было равное количество баллов. Все определялось именно сегодня. С поула начал Макс Ферстаппен, но лучший старт удался Льюису Хэмилтону. Макс в первом же повороте атаковал. Атака была хорошая и, что самое главное, в рамках правил. Разве что трасса такая, что не позволила обоим поместиться в поворот, поэтому Льюису пришлось шире проехать. Полученное преимущество не стоило потери позиции, а потому британец подтормозил, но остался лидером.
Сергио Перес помог придержать Льюиса после пит-стопа последнего. Мексиканец проделал отличную работу, что позволило Максу не терять контакт с соперником. Следующую порцию интриги внес Антонио Джовинацци, оставивший неисправный болид у трассы. По режиму виртуального автомобиля безопасности Ферстаппен обновил резину, Льюис – нет.
Преследование продолжилось. Интересно было наблюдать за болельщиками одного и другого, у которых менялось настроение во время гонки. И еще приятнее, что ни Red Bull, ни Mercedes-AMG показали пример честной борьбы, с чем не справились в прошлом этапе...
Против Макса сыграло наличие круговых пилотов, на опережении которых он терял время. Льюис работал так, как это требовалось ему и команде. Но за 5 кругов еще и Николас Латифи разбил болид. Автомобиль на трассе появился физически! Ферстаппен сменил колеса, Льюис – снова нет! Когда пришло время круговым опередить Aston Martin Бернда Майландера. Макс по Льюису. Будет ли рестарт?..
Они один на один! Вот так финал! Один круг. Лучший финал в истории. Такого еще никогда не было. Макс обгоняет, а Льюису приходится финишировать вторым! Есть новый Чемпион Мира! Славим его!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
