Компания Pirelli, эксклюзивный поставщик шин для Формулы-1, начала добавлять в свои составы натуральный каучук, полученный из экологически чистых источников. Экологичные «формульные» шины уже получили одобрение от неправительственной организации Forest Stewardship Council. Этим подтверждается, что используемый в них каучук соответствует «самым надежным мировым стандартам устойчивого лесного хозяйства». Также организация контролирует процесс сбора и транспортировки каучука и следит не был ли нанесен вред биоразнообразию и местному населению.
Пока FSC-сертифицированного натурального каучука в каждой шине Pirelli составляет всего 15%, но это важный шаг на пути к очищению Формулы-1. Ежегодно чемпионат использует более 40 000 шин. Сотни их выбрасываются каждый уикенд. Некоторые комплекты проезжают минимальное количество кругов, некоторые выбрасывают еще до выхода на трассу. Их снимают с дисков и отправляют на переработку. Большую часть использует один из производителей бетона в Великобритании для обжига печей.
Пытаясь сократить количество комплектов шин, перевозимых на каждый Гран-при, в сезоне 2023 года Формула-1 протестировала в квалификации альтернативное распределение шин. В первом квартале гонщики должны были использовать самую твердую резину, во втором — среднюю, в третьем — мягкую.
Переход на «зеленые» шины — еще один шаг к очищению «Формулы-1». Он последовал за вступившими в силу в прошлом году более строгим контролем за их использованием. В зависимости от трассы и используемого состава гонщики могут рассчитывать, что шины Pirelli прослужат до 20 кругов для самых мягких комплектов и до 50 для самых жестких.
По словам руководителя программы Pirelli F1 Марио Изола, новые шины, неиспользованные в первом сезоне можно демонтировать, проверить и использовать во втором сезоне. Ранее шины подлежали утилизации, как только их прикрепляли к ободу колеса, независимо от того использовались они на трассе или нет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
